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止水带在桥梁伸缩缝施工中有哪些需要注意事项
一、止水带清理槽口，使之达到设计宽度和深度，与位移箱埋入有的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
二、止水带检查桥梁伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
三、止水带根据桥梁伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
四、止水带伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
五、止水带对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
六、止水带再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度，横焊Ф16钢筋进行宽度。
七、止水带伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，后埋式止水带，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
八、止水带伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由人员进行，每根梁焊好后，再按七步骤进行锚固。
九、止水带根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，橡胶止水带，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
除此之外，为止水带的正常使用，需要定期检查，维护和维修。8630586985
增大了汽车与钢板间的力，抵达了防滑结果。4、行车平稳桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的，采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象。削减对桥梁的冲击，5、结构高度低运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm结构高度为100~150mm，合用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。桥梁伸缩缝的施工工艺流程。一、桥梁弹性缝的效果及分类，11桥梁弹性缝的效果。由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的缩短和徐变效果下，梁体发生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。 桥梁伸缩缝的模数支撑与剪切装置简单介绍。模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，该伸缩装置当车辆驶过时。往往由于梁端转动或挠曲变形，而产生拍击作用，需采用设有螺栓弹簧的装置。来固定滑动钢板。以拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂，剪切式该装置，是利用各种不同断面形状的橡胶带，作为填嵌材料的伸缩装置，由于橡胶弹性，易于粘贴，又能变形要求，且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已广泛应用，桥梁伸缩缝的时候主要有哪些要求，一是建筑物长度超过一定限度；，二是建筑平面复杂，变化较多；三是建筑中结构类型变化较大。
由于气温的改变，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会发生前期损坏、缝体脱落和现浇混凝土外表部分脱落，甚至破损等病害，这不仅会形成车辆行进时波动不止，形成桥梁全体的服务水平降低。并且还会影响到桥梁的安全，下面我们简略介绍一下处理解决方法，一、剔凿打磨——先将开裂、脱落部位起鼓、脱皮、裂缝等松动部分剔掉。打磨出路面硬茬，二、涂界面剂——前面很多文章里都介绍了。此处不再具体介绍，三、做快硬粗修补砂浆——惠泽粗修补砂浆是专门针对于坑洞等严峻混凝土问题研发的一款产品，将惠泽粗修补砂浆填入坑洞。 人为地放大和缩小，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出角钢，产生了另一类型的跳车，施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好。使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏，5、连续缝设置不够完善，为了伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善。