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渗漏和涌沙
1）现象基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处，有的地方还涌沙。
2）原因分析
A. 拉森钢板桩旧桩较多，使用前未进行校正修理或检修不好，锁水处咬合不好，以致接缝处易漏水。 B. 转角处为实现封闭合龙，应有特殊形式的转角桩，这种转角桩要经过切断焊接工序，可能会产生变形。 C. 打设拉森钢板桩时，两块板桩的锁口可能插对不严密，不符合要求。
D. 拉森钢板桩的垂直度不符合要求，锁口漏水。
3）预防措施
旧钢板桩在打设前需进行矫正。矫正要在平台上进行，对弯曲变形的钢板桩可用油压千斤顶顶压或火烘等方法矫正。做好围檩支架，以使钢板桩垂直打入和打入后的钢板桩墙面平直。防止钢板桩锁心线位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，板桩位移。由于钢板桩打入时倾斜，且锁结合处有空隙，封闭合龙比较困难，解决的办法一是用异形板桩（此法较困难）；二是采用轴线封闭法（此法较为方便）。
钢板桩侧倾
1）现象: 采用钢板桩开挖土方的挖土机及运土车辆设在地面钢板桩侧，开挖不久即发现钢板桩顶侧倾，坑底土，地面裂缝并下沉。
2）原因分析:
A. 这些钢板桩施工都在软土地区，设计的嵌固深度不够，因而桩后地面下沉，坑底土是管涌的。
B. 在挖土作业时由于挖土机及运土车在钢板桩侧，了土的地面荷载，桩顶侧移。
3）措施:
钢板桩嵌固深度必须由计算确定，按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—1999）规定执行。挖土机及运土车不得在基坑边作业，如必须施工，则应将该项荷载计入设计中，以桩的嵌固深度。一般拉森桩施工时，压密注浆配合，四周有钢板桩支护，基底水压较大，为地防水，基底做压密注浆，其厚度按土质而定。另外钢板桩支护转角处连接不够紧密，宜发生流砂现象，故需进行压密注浆，如注浆数量为3～4根。如地下水位较高时需进行轻型井点降水配合。
共连
1）现象: 打板桩时和已打入的邻桩跟着一起下沉。
2）原因分析:
钢板桩倾斜弯曲，使槽口阻力，常会使邻桩超深。
3）措施:
1.发生板桩倾斜及时纠正；
2.把发生共连的桩和其他已打好的桩，一块或数块用角钢电焊临时固定。
因而钢板桩的用途非常广泛，比如在性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、档土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等等；在临时性结构物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌方、防塌陷、防流沙等，在 钢板桩施工中遇到的问题怎么解决，在 钢板桩施工中，往往会遇到一些问题。那我们如何解决这些问题呢，种打桩时常见问题及对策 ，（1）打桩阻力过大不易贯入，这由两种原因造成。一是在的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀。 船坞、船厂的建造 。隔离噪音墙；，护墩桩，（码头）系船柱 。桥基；。测距器。斜坡，坡路；，下沉的铁路，地下水的保留；，隧道，水路民用工程，水路的维护；。护墙；。巩固路基、堤岸；，停泊设备；防止冲刷，水利工程建筑物污染的控制—被污染的地方。围栏填方，（河流的）船闸，水闸的密封的围篱；。堰，堤坝为置换土壤而挖掘；，桥基水槽围场；，（公路、铁路等的）涵洞；顶端的斜坡的保护地下电缆道；，安全门；，防洪堤噪音的降低；，桥柱，码头隔离噪音墙；入口和出口。承载力强。自身结构轻，钢板桩构成的连续墙体具有很高的强度与刚性。
围墙的打造都是砖墙和水泥，水泥在水中容易解体。所以水中的围墙会很快倒塌，而且在水中修建围墙的难度较大，所以水泥围墙只适合在陆地使用，但是水中施工同样需要围护。水中施工围护只能选择钢板桩。因为钢板桩在水中比较牢固，钢板桩在水中就像桥梁柱一样。所以支撑作用是较大的，钢板桩虽然结构简单，但是施工细节较多，因为钢板桩使用必须面对水的冲击，施工不牢固将会在成严重后果。所以钢板桩施工时要安全牢固，这就需要很多的施工技巧，因此拉森钢板桩在施工的时候，需要做好这些细节。从而其良好的性能。正确的进行施工是非常重要的，做好了施工工作才能确保其良好的性能。
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