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发电机励磁系统的原理、构成和基本原理知识介绍
1. 发电机励磁系统的原理
由于发电机是根据电磁感应原理发电的，也就是说磁场和导体有相对运动时，导体中才能感应出电动势，发电机定子绕组相当于运动的导体，转子相当于磁场。发电机转动时，其转子与定子之间存在相对运动。但发电机的转子由线圈和铁心组成。只有对转子的线圈通电流电才能产生恒定的磁场。那么这个直流电就是依靠励磁系统来提供。所以励磁系统简单的说就是发电机发出励磁电流加到转子场也跟着转动，与定子之间有了相对运动。与定子之间有了相对运动。定子就能感应出电动势。从而发出电来。
2. 发电机励磁系统的构成。
发电机励磁系统主要由以下装置构成励磁电源装置，如直流励磁发电机，交流励磁发电机，励磁变压器，硅二级管流整器、自动励磁调节装置、手动励磁调节装置、自动灭磁装置
发电机是汽车上的重要部件，其功用是在发动机正常运转时向用电设备供电，并为蓄电池充电。目前车辆所用的发电机都是交流发电机，相对于早期的直流发电机，交流发电机具有体积小、功率大、寿命长、故障少和低速充电性能好等优点。
发电机结构
发电机由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮和风扇等组成。发动机依靠蓄电池起动后，通过与曲轴连接的发电机皮带带动定子总成旋转，从而产生同步旋转的磁场，此时定子线圈在旋转的磁场中发生电磁感应，从而产生了电压和电流。定子线圈产生的是三相交流电，通过整流器将其转换为直流电，从而为蓄电池充电和为车载用电设备供电。
发电机类型
汽车用交流发电机按照结构不同，可以分为普通交流发电机（又称为硅整流发电机）和整体式交流发电机，普通交流发电机的电压调节器是单独配装的，整体式交流发电机的调节器与发电机制成一个整体。这两种结构的发电机都带碳刷，通过碳刷和滑环给转子的励磁线圈提供直流电，从而产生同步旋转磁场。
发电机和驱动电机
随着新能源汽车的普及，已经有很多修理厂开始接触到混合动力汽车和纯电动汽车了。这些车型工作时主要是由动力电池给驱动电机供电，驱动电机运转后通过传动系统带动车辆行驶。驱动电机与传统汽车上的发电机在结构上基本一致，只是发电机是由发动机驱动，机械能转化为电能，而驱动电机则是由动力电池驱动，电能转化为机械能。
蓄电池电解液在平时保养时如补充过多。易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良，此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可， ，3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良 。起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳。如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未，或是起动马达严重发烫，有股的焦味，则马达线圈已烧毁，修复马达需较长时间建议直接更换，4、燃油系统中进有空气。这是较常遇到的故障。
这些地区对环境的要求很高，而柴油发电机组噪声往往成为周围环境噪声的主要污染源，当前对环保要求越来越高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推广价值的工作，这也是我们通信建设的一项主要工作。应更多的，为了做好这项工作。首先要对柴油发电机组噪声的构成进行了解和分析，1声源分析，柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，按照噪声辐射方式，柴油机噪声可以分为空气动力噪声和表面辐射噪声，按照产生的机理。柴油机表面辐射噪声又可以分为燃烧噪声和机械噪声，其中空气动力噪声为主要噪声源。11空气动力噪声，空气动力噪声是由于气体的非稳定过程。
其窜入的直接原因是道环在上止点附近由于其运动速度急剧下降，便把附着在它上面的润滑油甩到燃烧室里去，所以，环与的配合间隙、环的刮油量和刮油能力、燃烧室内的压力和机油粘度都和机油消耗量密切相关，从运转条件来说，使用的机油粘度太低。发动机转速和水温过高，气缸套变形超过限度。起动停车。发动机零件磨损过大，油面过高等等都会使机油消耗量，由于连杆弯曲、机体公差达不到要求而造成的跑偏(其标志是沿销孔轴线的两端，一边环岸部和另一边裙部出现缸套与磨损的痕迹)。也是引起机油消耗量的一个重要原因。HlNPY05kDv