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铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物，应与铁路承运人签订货物运输合同。
1公路运输的含义，公路运输也称道路运输。是指在公共道路(包括城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路)上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称，知识链接。公路运输发展简况，公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的，初期主要承担短途运输业务，次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并长途运输的领域，第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速，欧洲许多和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础。
铁路货物运输合同中的承运人是铁路运输企业。铁路运输企业主要是指铁路运输企业和地方铁路运输企业。铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。铁路站段不是铁路运输企业，而是铁路运输企业的基层组织，它只能以铁路局或者铁路分局的名义进行运输生产活动。
铁路货物运输合同中的托运人就是把货物交付铁路运输的人。它可以是自然人、法人或者其他组织。
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铁路货物运输合同中的收货人是指在到站托运货物’的人。收货人也可以是自然人、法人或者其他组织。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，也合同中的某些经济权利，也要承担由合同带来的某些经济义务。
根据货物运输组织方式的不同，铁路货物运输合同可分为整车货物运输合同、零担货物运输合同和集装箱货物运输合同三种。
铁路货物运输合同除具有一般货物运输合同的特点外，还具有计划性很强的特点，铁路货物运输合同受计划的制约，大宗货物运输受年度、季度和月度运输计划的制约，其他货物运输受运力和其他条件的限制，也要有计划地进行安排。
而自顶向下方法的比例分配有难度，流程，物流计划和协调要求尽可能准确估算各地区产品的各种品种(SKU)的需求，虽然还不是一门学科，但是越来越多的企业正在实施综合流程，它综合各种数据、的数理统计技术和决策支持工具，以及经过培训的人员。正常的物流作业的时间一般是1年或1年以下。它取决于计划的预期用途，是以每天、每周、每月、每季、半年以及年度为基础的。常见的是月。有效的流程由若干个部分组成，图4-2显示了这些组成部分及相互关系，的基础是数据库。它包括了订单、订单历史，以及订货的。
公路货物运输合同所谓公路货物运输合同，是指明确公路货物运输的承运人与托运人之间权利义务关系的协议。根据这个协议，承运人应将承运的货物经公路从一地运至另一地，托运人应按规定支付相应的运费。
在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。
所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
即从流通全的视点来降低物流成本，要整合各项物流活动以实现物流总成本小化。对企业来讲，不能只片面的追求本企业物流的效率化，而应该考虑从原材料供应、产品制成到终用户的整个流通的物流成本的降低，我们可以通过发挥物流部门和其它部门之间的“协同效应”来降低物流成本。还可以通过发挥物流功能要素的协同效应来降低物流总成本。即把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来，例如运输成本可能不是小的，或者库存成本不是小的，但是，把运输和储存合起来的协同成本一定是小的，要加强企业职工的成本管理意识。