珲春吊车螺纹道钉生产工厂
曲尖轨侧磨产生原因，尖轨存在方向、空吊等病害列车侧向过车时列车离心力造成曲尖轨存在固有磨耗尖轨母材硬度不够。转辙部位的方向、空吊等病害尖轨硬度和耐磨性能使用在线热处理尖轨减缓磨耗速率当尖轨作用边侧磨量超过6mn时应对尖轨进行更换，更换尖轨时原则上曲尖轨与直基本轨应同步更换以确保尖轨与基轨密贴良好，考虑到技术经济因素如果基本轨无磨耗或磨耗量较小可以单根更换尖轨但必须新换尖轨与基本轨密贴良好降低值不超标，尖轨降低值超差产生原因。尖轨制造公差超标顶面不平顺滑床板(台)制造公差超标CN系列道岔滑床台与基板间胶垫压溃变形尖轨或基本轨伤损更换时未按组件更换。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业，主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕等。
27摇枕下部横向运动止挡厚度原型转K4型为17mm、转K5型为2l+，磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平，28横跨梁安全链吊座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换，29固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时，210摇枕斜楔面磨耗板检修须符合下列要求，1焊缝开裂时焊修，丢失时补装；，2磨耗大于3㎜时更换为新品，磨耗板材质为0Cr18Ni9；，3焊装磨耗板前摇枕斜楔面须平整。摇枕斜楔面磨耗板和摇枕须段焊。211摇枕上拉杆托架焊缝开裂时焊修、变形时调修、裂纹时更换，212转K4A、转K4B型摇枕检修须符合下列要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。
顶板8的顶部开设有两个相对称的缺口10。连接销本体1外表面的下部开设有销孔11，顶板8的顶部固定连接有活动环9，便于连接销本体1的转动，通过设置上连接扣4、副连接扣5、下连接扣6和连接孔7。便于将前后两个车箱2相连接。车箱2的两个侧面均固定连接有固定板3，一个固定板3的一侧面固定连接有上连接扣4和下连接扣6，另一个固定板3的一侧面固定连接有下连接扣6。上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6的顶部均开设有连接孔7，连接销本体1的大直径值与连接孔7的大直径值相适配，通过设置与连接销本体1相适配的连接孔7。使连接销本体1与连接孔7之间形成非常小的间隙。
3转D21型摇枕斜楔面磨耗板焊缝开裂时焊修。裂纹、磨耗大于3mm时更换为新品，4摇枕斜楔面磨耗板材质为27SiMn，5焊装磨耗板前摇枕斜楔面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，摇枕斜楔面磨耗板上、下端面和摇枕须满焊，转D21型塞焊孔焊满，6转D21型摇枕原设计无磨耗板者，须更换为符合图样QCZ的摇枕，3减振装置，51各型钢质摇枕弹簧、减振弹簧不得调修，3弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时；，52摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配。1同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm，2转8A型转向架同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。